A hosszú telek elviselhetetlenek lehetnek, különösen, ha hetente többször el kell távolítani a havat az úttestről. A fűtött felhajtórendszerek különféle formákban kaphatók, és megkönnyítik a telet, miközben leesik a hó. De mik a lehetőségek és mennyibe kerülnek?
Ha északon, középnyugaton vagy magasan él, nyugodtan fogadhat hóra és jégre az év egy pontján. És igen, egy darabig szép és boldoggá teszi a hógolyószórókat és a síelőket, de fájdalmas is lehet, ha a tél folyamán többször is meg kell tisztítani a felhajtót – még akkor is, ha fizet valaki másnak, hogy felszántsák vagy együtt távolítsák el a hófújó.
Természetesen vannak alternatívák. Dönthet úgy, hogy egyáltalán nem takarítja meg a felhajtót, és hagyja, hogy a hó felgyűljön, amíg tavasszal magától el nem olvad. Vagy költözhetsz Floridába.
Kevésbé drasztikus megoldás egy fűtött autóbeállóba fektetni, amely olvasztja a havat és jég, mielőtt esélye lenne felhalmozódni. Az autóbehajtók fűtési rendszerei a kissé olcsótól és az egyszerűtől a bonyolultak és természetesen drágákig terjednek. Kezdjük az egyszerűvel.
Hordozható fűtőszőnyegek
A hosszú lábtörlőkre emlékeztető fűthető szőnyegek elektromos fűtőelemből készülnek, amelyet kemény, csúszásmentes gumipolimer rétegek borítanak. Jellemzően párban használják (egy-egy az autó mindkét oldalára), a szőnyegeket a gumiabroncsokkal egy vonalban helyezi el a felhajtón, dugja be egy közeli konnektorba, majd kapcsolja be.
Elég kemények ahhoz, hogy áthajtsák őket, és sokukban van távirányító is, így nem kell kimennie a szabadba, hogy aktiválja őket. Legfeljebb 30 láb hosszúságban és általában 10 és 40 hüvelyk közötti szélességben kaphatók – és 120 és 240 voltos konfigurációkban is kaphatók. (Mindkét feszültségopció körülbelül ugyanannyiba kerül, de általában 240 V ajánlott nagyobb felületekhez.)
A költségek négyzetméterenként 30 és 45 dollár között mozoghatnak. Az egyik jó dolog ezekben a szőnyegekben, hogy alkalmazkodóak; csatlakoztathatóak, hogy nagyobb felületet lefedjenek, és elhelyezhetők sétányon, fedélzeten és rámpákon is.
- Előnyök: Könnyen beállítható, alkalmazkodó, viszonylag megfizethető
- Hátrányok: Mivel általában nem fedik le a teljes felhajtót, nem végeznek kiváló munkát erős, mély hóban.
Beépített kocsibeálló fűtési rendszerek
Itt a dolgok jobban érintettek. A hordozható szőnyegek alternatívája egy (elektromos vagy hidraulikus) fűtőelem felszerelése a szőnyeg alá az úttest felülete, hasonlóan a fürdőszoba padlója alatti sugárzó fűtéshez példa.
Az elektromos fűtőelemekből vagy vékony csövekből álló rács, amely meleg víz és fagyálló keverékét szállítja betemették a felhajtó beton- vagy aszfaltfelülete alá, hogy a hőmérséklet annyira megemelkedjen, hogy a hó elolvadjon esik.
Elektromos fűtési rendszerek
A két típus közül az elektromos fűtőelemek a legegyszerűbbek. A szigetelt vezetékeket lazán szőtték hajlékony szőnyegekbe, és egy föld alá temetett vezetéken keresztül csatlakoztatják a háztartási áramhoz.
A szőnyegek úgy is elrendezhetők, hogy az autó gumiabroncsaihoz igazodjanak, vagy lefedjék a teljes felhajtót. A rendszervezérlési lehetőségek a hó fenyegetésekor bekapcsolt termosztáttól a wi-fi-csatlakozásig terjednek. olyan eszköz, amely automatikusan módosítja az úttest hőmérsékletét a kapott időjárási előrejelzéseknek megfelelően.
Hidronic
A hidraulikus fűtési rendszerek PEX néven ismert műanyag csövekből állnak, amelyek víz és propilénglikol (fagyálló) keverékét szállítják. A házban vagy garázsban elhelyezett kazánnal fűtve a meleg keveréket a csövön keresztül kiszivattyúzzák.
Az egy áramforrást használó elektromos rendszerekkel ellentétben a hidraulikus kazánok lehetnek elektromosak, gáz-, olaj-, napenergiával vagy akár fatüzelésűek, ami lehetőséget ad a háztulajdonosnak a költségmegtakarításra. Az elektromos rendszerekhez hasonlóan a hidraulikai rendszerek vezérlési lehetőségei a kézitől a teljesen automatikusig terjednek.
Fűtési rendszer telepítése új autóútra
Ha új felhajtót épít be, a hő hozzáadása meglehetősen egyszerű – a fűtőelemek rétegesen kerülnek a felhajtóba a lerakás során. A hóolvadó rendszer utólagos felszerelése a meglévő kocsibeálló alá egyre nagyobb szerepet játszik. És drága.
Elektromos sugárzó rendszernél a legegyszerűbb módszer, ha a meglévő felhajtót egy vékony, a hordozóra, például homokra vagy zúzott kőre, terítse ki a fűtőelemeket, és fedje le aszfalttal, betonnal vagy kővel burkolók. Egyes esetekben a legjobb, ha levágja az úttest felületét, hogy elfogadja a fűtőelemeket.
A hidraulikus rendszerek esetében a vállalkozók csak a csöveket temethetik el egy új réteg felhajtó alá. A szakértők azt is javasolják, hogy bármilyen módszert használjunk is, építsünk be valamilyen vízelvezető rendszert a felhajtóba, amely elvezeti a felgyülemlett hóvizet.
- Előnyök: Annyi területet lefedhet, amennyire szüksége van, kiváló hóolvadási képesség, automata rendszerek könnyedvé teszik a működést.
- Hátrányok: Potenciálisan költséges a telepítés, különösen utólagos beszereléskor; nehéz javítani, ha szükséges.
Mennyibe kerül egy fűtött autópálya-rendszer?
Egy új, fűtetlen aszfalt- vagy betonfeljáró nagyjából 3-8 dollár négyzetméterenként, és a fűtött felhajtórendszer szükségszerűen növeli a költségeket. Ezek 7000 dollártól egészen 23 000 dollárig terjedhetnek, beleértve az anyagokat és a telepítést is.
A hidraulikus rendszerek 30-50 százalékkal drágábbak lehetnek, mint az elektromos rendszerek, a szükséges kiegészítő berendezések (kazán, szivattyúk stb.) miatt. A fűtési rendszer utólagos felszerelése egy meglévő műútba 7 és 17 dollár közötti négyzetláb-költséget növelhet. És bár a kézi vezérlés meglehetősen olcsó, az automatikus vezérlés akár 2000 dollárba is kerülhet.
A rendszer telepítése után működési költségek merülnek fel. Sok változó játszik itt szerepet, mint például a közüzemi díjak az Ön területén, a rendszer típusa és mérete, valamint a telek súlyossága. Átlagosan az elektromos rendszerek üzemeltetése drágább, mint a hidraulikus rendszerek, de mindkét típusú fűtőtest üzemeltetésének költsége évi 120 és 600 dollár között mozog.
