ケビンオコナーのフォトアルバムのこの第2章では、デトロイトを再び築き上げるのに最適な位置に置いた廃屋を見ることができます。
廃屋
デトロイトプロジェクトの初期、ケビンオコナーは休憩中にトラックを数時間借りました。 彼は遠くまで車を運転しませんでした–ラッセルウッズのポークスの家からわずか5ブロック以内です。 彼は見つけた廃屋の数にショックを受けました。そのうちのいくつかは次の写真で紹介されています。
欠品
廃屋の多くは盗難の被害者です。 ポークが家を購入する前に、HVACユニットが盗まれました。 他の家では、銅パイプや鉛窓の重りなどのアイテムがスクラップ材料として受け取られ、販売されています。 これらのシナリオでの唯一の銀の裏打ちは、住宅所有者がアップグレードを行うことができるときです。 たとえば、ポークには、最新の高効率HVACシステムを設置するオプションがありました。
モーターシティ
1920年までに、デトロイトは最も人口の多いアメリカの都市の1つになり、ニューヨーク市、シカゴ、フィラデルフィアに次ぐ4位になりました。 1903年にフォードモーターカンパニーが設立されたことに触発され、自動車産業で大きな役割を果たしたことで「モーターシティ」として知られています。 その後すぐに、デュラント、ダッジ、パッカード、クライスラーはすべて、デトロイトの急速な産業成長に貢献しました。 人口は1950年に180万人でピークに達し（ロサンゼルスに次ぐ5番目に多い）、郊外のスプロール現象が始まりました。
郊外
1950年の人口のピーク時には、デトロイトは州民の3分の1を占めていました。 人々が郊外に移動するにつれて、その数は減少しました。 2010年までに、デトロイトの人口は州の人口のわずか10分の1になりました。 1956年までに、市内の路面電車（最高の状態で1分に1回運行）は撤去されました。 しかし、郊外への移転は注目すべき建築を残しました。 こちらの写真では、下の階にある複雑なレンガの作品、アーチ型の窓の上の細部の作品、2階の小さなパティオを見ることができます。
「中流階級の住宅のメッカ」
「デトロイトは一種の中流階級の住宅のメッカでした」とケビンは言います。 マンションもありましたが、ほとんどの人が一軒家に住んでいました。 これは、ニューヨークのような当時の他の大都市で見られた垂直褐色砂岩の開発とは異なりました。
デトロイトの衰退
デトロイトの衰退は、1970年代に最も顕著に始まりました。 ガソリン危機と外国メーカーからのより燃料効率の良い車へのアメリカの欲求がデトロイトの自動車産業を苦しめたままにしたので、失業は増加していました。
ミシガン中央駅
ケビンはラッセルウッズ地区から南に車を走らせ、すぐにミシガン中央駅に出くわしました。彼はこれを「放棄された建築の宝石」と呼んでいます。 それ 建築の兄弟であるグランドセントラル駅とほぼ同じ時期に1914年にオープンしました（どちらも建築会社のウォーレン＆ウェットモアとリードによって設計されました。 幹）。 1988年に閉店し、完全な復旧の試みは数多くありましたが、実を結ぶものはありませんでした。 幸いなことに、ウィンドウの復元など、いくつかの小さなプロジェクトが完了しています。
その間、それは遺跡写真の人気のある目的地であり、映画のシーンで紹介されています トランスフォーマー、アイランド、フォーブラザーズ、8マイル、 と バットマンvsスーパーマンジャスティスの誕生。
今日のデトロイト市
デトロイトの空きスペースは、独自のルネッサンスのために街を刺激しました。 多くの芸術家や作家が街に定住し、新しいオフィスやレストランが互いに刺激し合って繁栄しています。 一部の人にとって、デトロイトは勤勉でコミュニティに焦点を合わせた親密な関係になりつつあります。 ブルックリンのいとこ.
機会
今週の新しいエピソードに注目して、ポークとそのコミュニティがどのように協力してラッセルウッズの家を修復および改築しているのかをご覧ください。 あなたの地元のリストをチェックしてください。
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