Innkjøring og utskifting av innkjørsel: alternativer og kostnader

Innkjørsler er ikke bare for biler. Mange av de 75 millioner innkjørselene i USA gjør dobbeltarbeid som lekeområder og praktiske arbeidsområder for alle slags prosjekter. Men et økende antall innkjørsler viser sin alder: sprekker, heving, spalling og andre tegn på nød. Mange av disse overflatene kan fornyes med prosedyrene, mens andre må byttes ut.

Selv om 90 prosent av innkjørselene i USA enten er asfalt eller betong, er det en rekke andre alternativer, inkludert pukk, grus, brostein og sammenlåsende betongdekker i en rekke mønstre. Prisene varierer fra $ 1 per kvadratmeter for stein og grus til $ 13 eller mer for brosteinbelegg.

For å gjøre din beslutning enklere, legger vi ut fordeler og ulemper samt kostnader for hvert av de fire hovedoppkjøringsmaterialene, og inkluderer noen av våre egne anbefalinger. Men først vil vi detaljere reparasjonsmetoder for betong og asfalt for å hjelpe deg med å få oppkjørselen (og basketballbanen/utendørsverkstedet) til å vare så lenge som mulig.

Tips for reparasjon av betongoppkjørselen

Selv om oppkjørselen din er en overflate av sølepytter og jettegryter, lønner det seg å utforske å reparere den først, gjør det selv. Det er et enkelt spørsmål om dollar. For eksempel koster en asfalt toppstrøk omtrent $ 2 per kvadratfot - omtrent en tredjedel av fanen for en komplett oppkjøring av oppkjørselen som inkluderer forberedelse av jord, grus og to strøk asfalt.

Reparasjon av en smuldrende innkjørsel

Hvis oppkjørselen din smuldrer eller har hevet seg eller avtatt på en vesentlig måte, er det beste alternativet å bytte den ut. Det samme gjelder hvis det tillater vann å sive inn i undergrunnen rundt hjemmet ditt. Men ofte er problemet bare sprekker, som slipper inn vann som tærer på oppkjørselen og gjør at kuldegrader kan skade ytterligere.

Å fikse oppkjørselssprekk

Nesten hvilken som helst størrelse sprekk kan lappes med betong eller kald-asket, avhengig av innkjørselstype, eller med noen veldig effektive spesialmaterialer.

Rengjør små sprekker og hull i planter og rusk, slang dem deretter rent og spray dem med ugressdrepende middel. Effektive lappeprodukter for sprekker opp til 3/8 tommer. bredt inkluderer UGLs Masonry Crack Filler ($ 3 per tube), Ardex's A-300 ($ 47 for en stor pose) og Quikrete's Concrete Crack Sealer ($ 6,50 per liter). For hull eller sprekker større enn 3/8 tommer, bruk enten Betongreparasjon ($ 2,50 per kvart) eller Vinyl Concrete Patcher ($ 4,50 per halv gallon), begge fra Quikrete. Eller du kan bare blande betong og påføre det med en sparkel.

Reparasjon av store hull i oppkjørselen

For å fikse store hull og dype sprekker, fyll dem med grus til opptil 4 tommer. av overflaten, hell i betong, tamp med en magnesiumflyter og avslutt med en flat sparkel eller kost for å matche den eksisterende finishen. Men jo større lappen er, desto kortere er levetiden - vinterfrys/tine -sykluser som utøver trykk på 30 000 psi kan gjøre store reparasjoner.

Etter lapping fjerner du flekker med et spesialrengjøringsmiddel, for eksempel Quikrete's Concrete and Asphalt Cleaner ($ 4,50 per liter). Deretter Tetning reparasjonen for å holde vannet ute. UGL's Concrete Sealer ($ 13 en gallon, som behandler 400 kvm. ft.) er et rimelig valg. Hjemmebrygget versjon: en 50-50 blanding av linolje og mineralsk brennevin. Men husk at denne forsegleren gjør betongen mørkere.

Tips for reparasjon av asfaltoppkjørselen

iStock

Som med betong, rengjør sprekker av planter og rusk, slang dem rent og spray dem med ugressdrepende middel. Gjør deretter lappingen når temperaturen er minst 60 ° F, slik at reparasjonsmaterialet herder. Fyll 1/2-in. sprekker med sand til innen 1/4 tommer. på overflaten, legg deretter til et asfaltfyllmiddel, for eksempel Quikrete's Blacktop Repair ($ 2 en liter) eller UGL's Driveway Crack Filler ($ 3 per tube). Et alternativ er Daltons Pli-Stix, en tau-lignende sprekk og fugeforsegler du smelter på plass med en fakkel.

For hull 1 til 2 tommer. bredt, bruk Daltons Tamp & Set Patch ($ 9 for 3 1/2 gal.) Eller Trowel & Spread Patch ($ 6 per gallon). Du kan også blande sand og blacktop sealer til den er stiv og påføre den med en murske. Bruk hansker og bruk mineralsk sprit for opprydding.

For dypere hull, hell i grus til innen 4 tommer. av overflaten, deretter murske i Daltons Super Patch ($ 7 per gallon). Eller, måke i kald-patch asfalt i 1-in. lag, og pakk dem godt mens du går med enden på en 4X4 eller hodet på sleggen.

Avslutt med å forsegle din asfalt oppkjørselen etter lapping og annethvert år deretter. En 5-gal. bøtte med forsegler ($ 9 til $ 16) dekker rundt 300 kvadratmeter. ft.

Hva du bør vite om å bytte ut en innkjørsel

Store betongområder kan ikke gjenoppstå pålitelig, så entreprenøren må bryte opp den gamle platen og helle en ny.

For asfalt kan entreprenøren ganske enkelt påføre et underlag og et strøk over eksisterende asfalt. Alle sprekker bør behandles med ugressdrepende og fylles, og oppkjørselen bør graderes hvis den ikke tømmes ordentlig. Overflatelaget med asfalt skal være konsistent 1 1/2 tommer. hele - noe som kan kreve litt utgraving rundt døråpninger og garasjeterskler.

Ansette en proff

Som med alt profesjonelt arbeid er en ny innkjørsel like god som entreprenøren som legger den inn. Ta kontakt med naboene som har utført oppkjøringsarbeid. Du kan også finne en kvalifisert proff gjennom et lokalt forsyningshus for mur eller asfalt. Eller sjekk de gule sidene under "Broleggingsentreprenører" og "Asfalt- og asfaltprodukter." Be deretter om å inspisere innkjørsler de fullførte for fire eller fem år siden for å se hvordan de holdt ut. Se etter sprekker og heving, noe som indikerer dårlig jordforberedelse eller drenering.

Når du har valgt en proff, må du sørge for at kontrakten garanterer arbeidet i minst to år. Det bør også fastsette en betalingsplan med ikke mer enn en tredjedel av det totale på forhånd og en klausul som sikrer at plenen din blir restaurert til tilstanden før konstruksjonen. Kontrakten bør også inneholde:

• For en ny asfalt- eller betongoppkjørselen installert der ingen eksisterte, et komprimert gruslag 8 til 10 tommer. dyp av 3/4-minus grus (ingen stein er større enn 3/4 tommer). Hvis jorda er ustabil, kan det være nødvendig med et nettlignende geotekstil under grusen, som kan tappe fliser - 4 -in. perforert rør som drenerer omkretsen av oppkjørselen.
• For enhver oppkjørsel i betong, en plate (minst 5 tommer. tykk) laget av 4000 psi, luftinnlagt betong som er forsterket med trådnett eller armeringsjern; platen skal være tykkere hvis du har tunge kjøretøy. I kalde klimaer hvor veisalt brukes mye, var det noen entreprenører som var bekymret for at det vil tære i betongen over tid og skape tomrom som kan føre til brudd, utelate stålarmeringen.
• For ny og eksisterende asfalt, to lag: Det første bør være en 2 1/2-in. grunnlag av asfalt som inneholder 1/2 til 3/4 tommer. av stein, den andre en 1 1/2-in. toppstrøk som inneholder 3/8 tommer. av stein. Total asfaltdybde bør være minst 3 1/2 tommer. - tykkere hvis du har tunge kjøretøy.

Innkjøringsoverflatealternativer

Betong innkjørsler

iStock

• Hva er der ute: Valgene inkluderer vanlig betong; betong farget med pigmenter eller syreflekker; farget og stemplet betong som etterligner stein; og eksponert aggregat som gjør at det øverste laget av teksturert grus kan vise seg gjennom.
• Fordeler: Langvarig. Avhengig av været, eksponering for veisalt og forberedelse til undergrunnen, bør betong vare minst 15 år og ofte mer enn 50 år med tette årlig og riktig drenering. Presise kantbehandlinger er et blunk; den glatte overflaten er ideell for basketball og gjør snørydding enkelt.
• Ulemper: Du må vente syv dager før betongen herder før du kjører på den. Sprekkdannelser er uunngåelige - spesielt i fryse-/tineforhold - og reparasjoner skiller seg ut. Betong kan ikke legges på nytt som asfalt, og bør forsegles annethvert år. Finishen kan variere mye avhengig av installatøren. Oljeflekker er vanskelige å fjerne, farget betong blekner over tid. Fordi betong sprekker når det ikke støttes, kan dårlig drenering og ustabil jord redusere levetiden til bare fem til åtte år.
• Koste: $ 3 til $ 4 per kvadratmeter for en vanlig betongplate og $ 5 for pigmentert betong, $ 7 for eksponert aggregat og $ 8 for en syre-etset finish. Hvis du setter inn en innkjørsel der ingen eksisterte, kan du legge til $ 1 til $ 2,50 per kvadratmeter for en 8- til 10-in. grusunderlag under betongen.
• Anbefalinger: Sørg for at sengetøy eller grusbunn, inkludert en pulverisert plate, er komprimert og bakken godt drenert. En ny grusbase skal være 3/4 minus grus og 8 til 10 tommer. dyp. Etter at betongen er helt, for å forhindre sprekkdannelse, bruk en sprinkler for å holde betongen fuktig mens den herder.

Asfaltoppkjørsler

• Hva er der ute: Valg inkluderer vanlig varmblandingsasfalt; sponforsegling med grus presset inn for tekstur; mønsterstemplet asfalt; og akrylpolymerfarger.
• Fordeler: Motstår sprekker, fordi den bøyes med mindre bakkebevegelser. Asfalt er lett å konturere, og varer vanligvis 15 til 20 år ved riktig vedlikehold. Toppstrøk kan ofte påføres over eksisterende lag.
• Ulemper: Å få rette, rene kanter er vanskelig. Asfalt kan forverres på så lite som fem år uten skikkelig drenering, og bør forsegles hvert annet år. Burre og andre planter kan vokse gjennom det og bryte det opp.
• Koste: Prisene varierer betydelig etter region. Figur på $ 1 til $ 2,50 per kvadratfot for grunnlaget. Geotekstil og avløp koster ekstra. Legg deretter $ 1 til $ 2,50 per kvadratmeter for en vanlig toppstrøk, omtrent $ 3,50 for sponforsegling eller $ 3 til $ 5 for en stemplet eller farget toppstrøk. Hvis du setter inn en innkjørsel der ingen eksisterte, kan du legge til $ 1 til $ 2,50 per kvadratmeter for en 8- til 10-in. gruslag under asfalten.
• Anbefalinger: Husk at en asfalt toppstrøk bare er like god som basen og holder lengst med riktig drenering. Ha en jordsterilisator påført under et nytt gruslag for å drepe ugress. Påfør en latexforsegler annethvert år for å holde vannet ute og forbedre utseendet.

Pukkverk og grusoppkjørsler

Nat Rea

• Hva er der ute: Valgene inkluderer knust skifer, granitt, kalkstein og betong, sammen med grus i forskjellige størrelser og farger.
• Fordeler: Både stein og grus er økonomiske og gir god frost-/tine -motstand. Ingen base er nødvendig - bare dump og spred. Og når stein eller grus komprimeres eller spres, er det enkelt å legge til et fylllag med ertegrus, kalt oppreisning.
• Ulemper: Stein og grus spres lett og utvikler hjulspor. Også mindre steiner, eller bøter, har en tendens til å synke etter fire eller fem år, og etterlater større steiner på toppen. Periodisk oppreisning er en nødvendighet. Begge materialene er vanskelige å pløye eller måke i snøklima, og grenser til områder krever vanligvis en vårrevning.
• Koste: Knust stein og grus koster rundt $ 1 per kvadratmeter for en 2-in. lag.
• Anbefalinger: Når et fyllingslag med ertegrus er nødvendig for å fylle ut hjulspor, må du gjøre om hele oppkjørselen for konsistens siden steinstørrelse og farge kan variere avhengig av kilden. For nye grusoppkjørsler, bruk 3/4-minus stein for stabilitet. Nødvendig dybde varierer fra 1 1/2 tommer. for stabil jord til 6 til 8 tommer. for ustabil jord.

Broleggere og brosteinsoppkjørsler

• Hva er der ute: Broleggere kommer i et bredt spekter av former og mønstre, fra uvanlige som trefoil og ambolt til vanlige design som sløyfe, nøkkelhull og sekskant. Brostein, eller belgisk blokk, er mer tradisjonell og kommer bare i en rektangulær form.
• Fordeler: Mange valg for utleggere. Brostein varer lett i 100 år, belegg noe mindre avhengig av jordforberedelse og drenering. Beisede og ødelagte utleggere er enkle å bytte, det samme er individuelle brostein.
• Selv om brostein har en tendens til å fange is og snø, er det enkelt å fjerne begge deler med utleggere hvis de er riktig installert.
• Ulemper: Broleggere er relativt dyre, og brostein topper kostnadsspekteret. Installasjon krever nøye utgraving og forberedelse. Broleggere og brostein kan legge seg ujevnt hvis sandlaget over grusbunnen komprimeres, mens de brede leddene mellom brosteinene inviterer ugress og gress.
• Koste: Fra 50 cent til $ 1,50 hver for utleggere, eller $ 6 til $ 10 per kvadratmeter installert med sengeklargjøring, avhengig av designens kompleksitet. For brostein, tall på omtrent $ 13 per kvadratfot.
• Anbefalinger: Besøk en fire år gammel jobb og sjekk om du har bosatt deg før du ansetter en entreprenør. Vær forsiktig med at landskapsarkitekter installerer utleggere eller brostein som en sidelinje - det kreves spesialiserte ferdigheter. Husk at disse overflatene bare er like gode som den komprimerte sanden og pukkene de er lagt på. Insister på komprimert undergrunn, en 10-in. lag med 3/4-minus grus og en 1 1/2-in. lag med grov sengesand med komprimering mellom lagene. Brostein legges ut som murstein, men utleggere krever en festekant av plast. Hovedleverandøren er Pave Edge ($ 2 per fot).

Hvor finner du det:

Ardex Inc.
1155 Stoops Ferry Rd., Avd. TH998
Coraopolis, PA 15108
888-512-7339

Dalton Enterprises
131 Willow St., avd. TH998
Cheshire, CT 06410
800-851-5606

Inkrete systemer
8509 Sunstate St., Avd. TH998
Tampa, FL 33634
800-752-4626

Interlocking Concrete Pavement Institute: Tilbyr installasjonsveiledning for utleggere
1444 I St. NW, Suite 700, Avd. TH998
Washington, DC 20005-2210
703-450-4998

Pave Tech Inc.: Tilbyr installasjonsveiledning for utleggere, og selger et komplett utvalg av utstyr
P.O. Boks 31126, avd. TH998
Bloomington, MN 55431
800/728-3832

Thompson's Co.
Boks 647, avd. TH998
Olive Branch, MS 38654
800-367-6297

Quikrete
2987 Clairmont Rd., Suite 500, avd. TH998
Atlanta, GA 30329
800-282-5828

United Gilsonite Laboratories
Boks 70, avd. TH998
Scranton, PA 18501-0070
800-845-5227