Mesterelektriker Heath Eastman underviser Dette gamle huset vert Kevin O'Connor alt han (eller noen andre) trenger å vite om å velge en elektrisk kjøretøylader til hjemmet sitt.
Mesterelektriker Heath Eastman lærer verten Kevin O'Connor om de forskjellige typene ladere for elektriske kjøretøy. Heath forklarer nivå 1, 2 og 3 ladere, hvordan de fungerer og hvem de passer for. Han går til og med gjennom installasjonskravene for hver type lader og hvor mange mil med lading eieren kan forvente. Han setter til og med noen sikkerhetsmessige bekymringer over temaet.
Elektriske kjøretøy trenger ladere
Elektriske kjøretøy kjører på strøm lagret i batteriene deres. Når de kjører, tømmes strømmen, og de fleste kjøretøyeiere bruker lading over natten for å øke butikkene sine. For å gjøre det bruker de en elektrisk kjøretøylader som kobles til kjøretøyet og overfører strøm fra energinettet til kjøretøyet. Om morgenen kobler eieren fra kjøretøyet, pakker inn ledningen og fortsetter dagen.
Typer ladere
Det finnes tre typer kjøretøyladere; Nivå 1, Nivå 2 og Nivå 3. Nivå 1 og nivå 2 er de vanligste for huseiere, mens nivå 3 er hurtiglademodellene som finnes på bensinstasjoner, kjøpesentre og andre offentlige steder.
Nivå 1 Ladere
Nivå 1 elektriske kjøretøyladere kobles til en standard 120-volts stikkontakt i et hjem eller garasje og strekker seg deretter til kjøretøyets ladeport. Disse laderne kommer vanligvis med kjøretøyet og kan øke batterilevetiden med opptil 2 til 3 miles per time med lading.
For folk som bare kjører lokalt, kan dette være alt de trenger, siden lading over natten kan gi rundt 20 til 30 miles med lading. For de som har lengre pendlerveier, er disse ladere utilstrekkelige, selv om de bør ha en i kjøretøyet til enhver tid.
Nivå 2 Ladere
Nivå 2-ladere er mye tyngre. Disse laderne krever 240-volts strøm på en 50-ampers krets, som ligner på en elektrisk komfyr eller tørketrommel. En elektriker må komme til hjemmet, vurdere om panelet må oppgraderes eller ikke, og installere den veggmonterte laderen.
Nivå 2-ladere er i stand til å lade et kjøretøy rundt 25 til 30 miles per time med ladetid. Disse laderne er de vanligste hjemmebaserte ladestasjonene, da de vanligvis kan fylle batterilagrene til et elektrisk kjøretøy helt over natten.
De fleste nivå 2-installasjoner krever en paneloppgradering
Før du tar med et elektrisk kjøretøy hjem, be en elektriker vurdere hjemmets panel for å finne ut om det kan håndtere en nivå 2-lader. Ett hundre ampere paneler med alle gassapparater kan være greit, men i de fleste tilfeller krever alt mindre enn et 200 ampere panel en serviceoppgradering - en ekstra kostnad huseierne må vurdere.
Kostnaden for ladere for elektriske kjøretøy
Akkurat som mulighetene deres varierer, gjør prisene på nivå 1- og nivå 2-ladere det samme. De fleste elektriske kjøretøy kommer med en nivå 1-lader, men hvis man trenger en ekstra lader, kan de forvente å betale et par hundre dollar. Men for en nivå 2-lader, forvent å betale $500 til $1500, men $800 eller $900 vil gi en kvalitetsmodell med oppgraderinger.
Dette er bare kostnadene for ladere, installasjon vil koste mer.
Oppgraderinger i massevis
Variasjonen i nivå 2-priser innebærer ofte tilleggsfunksjoner. Det er grunnleggende modeller som bare kobles til kjøretøyet og lader det. Det finnes også oppgraderte modeller med apper, WiFi, planlegging, eller til og med de som hjelper til med å finne andre ladestasjoner når det er nødvendig.
Ladere for elektriske kjøretøy er trygge
Elektriske ladere er trygge, så bileiere trenger ikke å bekymre seg for at barna deres zapper hverandre eller kjører over en ledning i garasjen. Mens basestasjonen alltid er ladet, er det kontakter inne i pluggene som trenger å fullføre et signal med kjøretøyet før selve ledningen og pluggen blir strømført.
Ressurser
Heath og Kevin deler det grunnleggende om EV Chargers og de forskjellige nivåene av ladere som er tilgjengelige for elbileiere.
Heath forklarer at det er 3 nivåer av ladere tilgjengelig, men nivå 1 og nivå 2 er hovedalternativene tilgjengelig for den gjennomsnittlige huseier. Heath bryter deretter ned hvert nivås nødvendighet og fordeler. Deretter forklarer Heath hvor disse EV-laderne skal være plassert og hvordan de fungerer. Han forklarer de vanlige plasseringene, for eksempel inne i garasjer, men uteplasseringer kan være like sikre. Han forklarer også riktig installasjon og krav til en EV Charger-port. Kevin får avklaringer på hvor ofte man bør lade bilen sin, og når det er nødvendig å oppgradere sin service fra 100 til 200 ampere.