Naprawa i wymiana podjazdu: opcje i koszty

Podjazdy są nie tylko dla samochodów. Wiele z 75 milionów podjazdów w USA pełni podwójną funkcję jako place zabaw i wygodne miejsca pracy dla wszelkiego rodzaju projektów. Ale coraz więcej podjazdów pokazuje swój wiek: pęknięcia, falowanie, odpryski i inne oznaki niepokoju. Wiele z tych powierzchni można odnowić za pomocą procedur opisanych w „Odnawianie podjazdu”. Inne będą musiały zostać zastąpione.

Chociaż 90 procent podjazdów w Stanach Zjednoczonych jest asfaltowych lub betonowych, jest ich kilka inne opcje, w tym tłuczeń kamienny, żwir, kostka brukowa i betonowa kostka brukowa w różnych wzory. Ceny wahają się od 1 USD za stopę kwadratową za kamień i żwir do 13 USD lub więcej za brukowiec.

Aby ułatwić Ci podjęcie decyzji, przedstawimy zalety i wady oraz koszty dla każdego z czterech głównych materiałów na podjazdy, a także przedstawimy kilka naszych własnych zaleceń. Najpierw jednak omówimy metody naprawy betonu i asfaltu, które pomogą Ci zapewnić jak najdłuższy czas trwania podjazdu (i boiska do koszykówki/warsztatu na świeżym powietrzu).

Naprawa betonowych podjazdów

Nawet jeśli twój podjazd to przestrzeń kałuż i dziur, opłaca się najpierw zbadać naprawę, zrób to sam. To prosta sprawa dolarów. Na przykład asfaltowa warstwa nawierzchniowa kosztuje około 2 USD za stopę kwadratową – mniej więcej jedna trzecia zakładki za kompletną przeróbkę podjazdu, która obejmuje przygotowanie gleby, żwir i dwie warstwy asfaltu.

Jeśli Twój podjazd się kruszy, podniósł się lub opadł w poważny sposób, najlepszym rozwiązaniem jest jego wymiana. To samo dotyczy sytuacji, gdy pozwala wodzie przeniknąć do podglebia wokół domu. Często jednak problemem są właśnie pęknięcia, które przepuszczają wodę, która niszczy podstawę podjazdu i sprawia, że ​​mrozy powodują dalsze szkody. Prawie każdy rozmiar pęknięcia można załatać betonem lub asfaltem na zimno, w zależności od rodzaju podjazdu, lub bardzo skutecznymi materiałami specjalnymi.

Oczyść małe pęknięcia i dziury z roślin i gruzu, a następnie oczyść je wodą i spryskaj środkiem chwastobójczym. Skuteczne produkty do łatania pęknięć do 3/8 cala. szerokie obejmują UGL's Masonry Crack Filler (3 USD za tubkę), Ardex's A-300 (47 USD za dużą torbę) i Betonowy uszczelniacz do pęknięć Quikrete (6,50 USD za kwartę). W przypadku dziur lub pęknięć większych niż 3/8 cala, użyj Naprawy do betonu (2,50 USD za kwartę) lub Patcher do betonu winylowego (4,50 USD za pół galona), oba firmy Quikrete. Możesz też po prostu wymieszać beton i nałożyć go za pomocą kielni.

Aby naprawić duże dziury i głębokie pęknięcia, wypełnij je żwirem z dokładnością do 4 cali. powierzchni, wylać beton, ubić pacą magnezową i wykończyć pacą płaską lub miotłą do istniejącego wykończenia. Jednak im większa łata, tym krótsza jest jej żywotność — cykle zimowego zamrażania/rozmrażania, które wywierają ciśnienie 30 000 psi, mogą skrócić czas dużych napraw.

Po łataniu usuń wszelkie plamy specjalnym środkiem czyszczącym, takim jak środek czyszczący do betonu i asfaltu firmy Quikrete (4,50 USD za kwartę). Następnie uszczelnij naprawę, aby zapobiec przedostawaniu się wody. Uszczelniacz do betonu firmy UGL (13 USD za galon, który zajmuje 400 mkw. ft.) to niedrogi wybór. Wersja domowa: mieszanka 50-50 oleju lnianego i spirytusu mineralnego. Pamiętaj jednak, że ten uszczelniacz przyciemnia beton.

Naprawa asfaltowych podjazdów

Podobnie jak w przypadku betonu, oczyść pęknięcia roślin i gruzu, przemyj je wodą i spryskaj środkiem chwastobójczym. Następnie wykonaj łatanie, gdy temperatura wynosi co najmniej 60 ° F, aby materiał do naprawy utwardził. Wypełnij 1/2 cala. pęknięcia z piaskiem z dokładnością do 1/4 cala. powierzchni, a następnie dodaj wypełniacz asfaltowy, taki jak Blacktop Repair Quikrete (2 USD za kwartę) lub Driveway Crack Filler firmy UGL (3 USD za tubę). Alternatywą jest Pli-Stix firmy Dalton, podobny do liny uszczelniacz do pęknięć i spoin, który topi się na miejscu za pomocą pochodni.

Do otworów od 1 do 2 cali. szeroki, użyj łaty do ubijania i ustawiania Daltona (9 USD za 3 1/2 gal.) lub łaty do kielni i rozprowadzania (6 USD za galon). Można również wymieszać piasek i uszczelniacz nawierzchniowy do sztywnienia i nałożyć za pomocą kielni. Załóż rękawiczki i użyj benzyny lakowej do czyszczenia. W przypadku głębszych otworów wsyp żwir z dokładnością do 4 cali. powierzchni, a następnie zatrzeć kielnią w Super Patch Daltona (7 USD za galon). Lub łopatę w zimnym asfalcie w 1-calowej. warstwy, mocno pakując każdy, gdy idziesz z końcem 4X4 lub głowicą młota kowalskiego.

Zakończ uszczelniając asfaltowy podjazd po załataniu, a następnie co drugi rok. 5-gal. wiadro z uszczelniaczem (9 do 16 USD) pokryje około 300 mkw. ft.

Wymiana podjazdu

Nie można niezawodnie regenerować dużych powierzchni betonu. Twój wykonawca będzie musiał rozbić starą płytę i wlać nową.

W przypadku asfaltu wykonawca może po prostu nałożyć podkład i warstwę wykończeniową na istniejący asfalt. Wszystkie pęknięcia należy pokryć środkiem chwastobójczym i wypełnić, a podjazd należy wyrównać, jeśli nie odpływa prawidłowo. Warstwa wierzchnia asfaltu powinna mieć stałą grubość 1 1/2 cala. w całym - co może wymagać wykonania wykopu wokół otworów drzwiowych i progów garażowych.

Jak przy każdej profesjonalnej pracy, nowy podjazd jest tak dobry, jak wykonawca, który go postawi. Skontaktuj się z sąsiadami, którzy wykonali prace na podjeździe. Wykwalifikowanego profesjonalistę można również znaleźć w lokalnym zakładzie murarskim lub dostawczym asfaltu. Lub sprawdź żółte strony w sekcjach „Wykonawcy nawierzchni” i „Asfalt i produkty asfaltowe”. Następnie poproś o sprawdzenie podjazdów, które ukończyli cztery lub pięć lat temu, aby zobaczyć, jak się trzymają. Poszukaj pęknięć i fal, które wskazują na słabe przygotowanie gleby lub drenaż.

Po wybraniu zawodowca upewnij się, że umowa gwarantuje pracę przez co najmniej dwa lata. Powinien również określać harmonogram płatności z nie więcej niż jedną trzecią sumy z góry oraz klauzulę zapewniającą, że trawnik zostanie przywrócony do stanu sprzed budowy. Umowa powinna również zawierać:

• W przypadku nowego asfaltowego lub betonowego podjazdu zainstalowanego tam, gdzie go nie było, zagęszczoną warstwę żwiru o grubości od 8 do 10 cali. głębokość żwiru 3/4-minus (żaden kamień nie jest większy niż 3/4 cala). Jeśli grunt jest niestabilny, pod żwirem może być wymagana siatkowa tkanina geotekstylna, podobnie jak płytka drenażowa - 4 cale. perforowana rura drenująca obwód podjazdu.
• W przypadku każdego betonowego podjazdu płyta (co najmniej 5 cali grube) wykonane z betonu napowietrzonego o ciśnieniu 4000 psi wzmocnionego siatką drucianą lub prętami zbrojeniowymi; płyta powinna być grubsza, jeśli masz ciężkie pojazdy. W zimnym klimacie, gdzie sól drogowa jest intensywnie wykorzystywana, niektórzy wykonawcy, obawiając się, że z czasem będzie korodować w betonie i tworzyć puste przestrzenie, które prowadzą do pękania, pomijają stalowe zbrojenie.
• W przypadku nowego i istniejącego asfaltu dwie warstwy: pierwsza powinna mieć grubość 2,5 cala. warstwa bazowa asfaltu zawierająca 1/2 do 3/4 cala. kamienia, drugi 1 1/2-in. warstwa nawierzchniowa zawierająca 3/8 cala z kamienia. Całkowita głębokość asfaltu powinna wynosić co najmniej 3,5 cala. - grubszy, jeśli masz ciężkie pojazdy.

Opcje nawierzchni podjazdu: Beton

Co tam jest?: Dostępne opcje to zwykły beton; beton barwiony pigmentami lub barwiony kwasem; kolorowy i stemplowany beton naśladujący kamień; i odsłonięte kruszywo, które umożliwia prześwitywanie górnej warstwy teksturowanego żwiru.

Plusy: Długotrwałe. W zależności od pogody, narażenia na sól drogową i przygotowanie podłoża beton powinien wytrzymać co najmniej 15 lat, a często ponad 50 lat przy dwuletnim uszczelnieniu i odpowiednim odwodnieniu. Precyzyjne wykończenie krawędzi to pestka; jego gładka powierzchnia jest idealna do gry w koszykówkę i ułatwia odśnieżanie.

Cons: Będziesz musiał poczekać siedem dni na stwardnienie betonu przed jazdą po nim. Pęknięcia są nieuniknione – szczególnie w warunkach zamrażania/rozmrażania – a naprawy wyróżniają się. Beton nie może być nakładany ponownie jak asfalt i powinien być uszczelniany co dwa lata. Wykończenie może się znacznie różnić w zależności od instalatora. Plamy olejowe są trudne do usunięcia, kolorowy beton z czasem blaknie. Ponieważ beton pęka, gdy nie jest podparty, słaby drenaż i niestabilna gleba mogą skrócić żywotność do zaledwie pięciu do ośmiu lat.

Koszt: 3 do 4 USD za stopę kwadratową za zwykłą płytę betonową i 5 USD za beton pigmentowany, 7 USD za odkryte kruszywo i 8 USD za wykończenie trawione kwasem. Jeśli stawiasz na podjeździe, gdzie żaden nie istniał, dodaj 1 do 2,50 USD za stopę kwadratową za 8 do 10 cali. Podsypka żwirowa pod betonem.

Zalecenia: Upewnij się, że podłoże lub podłoże żwirowe, w tym sproszkowana płyta, są ubite, a grunt dobrze osuszony. Nowa podstawa żwirowa powinna mieć 3/4 minus żwir i 8 do 10 cali. głęboko. Po wylaniu betonu, aby zapobiec pękaniu, użyj spryskiwacza, aby beton był wilgotny podczas utwardzania.

Opcje nawierzchni podjazdu: asfalt

Co tam jest?: Dostępne opcje obejmują zwykły asfalt mieszany na gorąco; uszczelka wiórowa ze żwirem wciśniętym w celu uzyskania tekstury; asfalt tłoczony; i farby akrylowo-polimerowe.

Plusy: Odporny na pęknięcia, ponieważ wygina się przy niewielkich ruchach podłoża. Asfalt jest łatwy do konturowania i zwykle utrzymuje się od 15 do 20 lat, jeśli jest odpowiednio konserwowany. Powłoki nawierzchniowe można często nakładać na istniejące warstwy.

Cons: Trudno jest uzyskać proste, czyste krawędzie. Asfalt może ulec pogorszeniu w ciągu zaledwie pięciu lat bez odpowiedniego drenażu i powinien być ponownie uszczelniany co dwa lata. Łopian i inne rośliny mogą przez niego rosnąć, rozbijając go.

Koszt: Ceny różnią się znacznie w zależności od regionu. Rysunek od 1 do 2,50 USD za stopę kwadratową dla warstwy bazowej. Geowłóknina i dreny są dodatkowo płatne. Następnie dodaj 1 do 2,50 USD za stopę kwadratową za zwykłą warstwę nawierzchniową, około 3,50 USD za uszczelnienie wiórowe lub od 3 do 5 USD za tłoczoną lub kolorową warstwę nawierzchniową. Jeśli stawiasz na podjeździe, gdzie żaden nie istniał, dodaj 1 do 2,50 USD za stopę kwadratową za 8 do 10 cali. warstwa żwiru pod asfaltem.

Zalecenia: Pamiętaj, że warstwa nawierzchniowa asfaltu jest tylko tak dobra jak baza i najdłużej utrzymuje się przy odpowiednim drenażu. Nałóż sterylizator gleby pod nową warstwę żwiru, aby zabić chwasty. Co dwa lata nakładaj uszczelniacz lateksowy, aby chronić przed wodą i poprawić wygląd.

Opcje nawierzchni podjazdu: kruszony kamień i żwir

Co tam jest?: Do wyboru jest kruszony łupek, granit, wapień i beton, a także żwir w różnych rozmiarach i kolorach.

Plusy: Zarówno kamień, jak i żwir są ekonomiczne i zapewniają dobrą odporność na zamarzanie/rozmrażanie. Żadna baza nie jest wymagana — wystarczy zrzucić i rozsmarować. A gdy kamień lub żwir zagęszcza się lub rozsypuje, dodanie warstwy wypełniającej żwiru grochowego, zwanej redressingiem, jest łatwe.

Cons: Kamień i żwir łatwo się rozsypują i tworzą koleiny. Ponadto mniejsze kamienie lub drobiny mają tendencję do tonięcia po czterech lub pięciu latach, pozostawiając większe kamienie na wierzchu. Zadośćuczynienie okresowe jest koniecznością. Oba materiały są trudne do orki lub łopaty w klimacie śnieżnym, a obszary przygraniczne zwykle wymagają wiosennego grabienia.

Koszt: Kruszony kamień i żwir kosztuje około 1 USD za stopę kwadratową za 2 cale. warstwa.

Zalecenia: Gdy do wypełnienia kolein potrzebna jest warstwa żwiru grochowego, pamiętaj o naprawieniu całego podjazdu, aby uzyskać spójność, ponieważ rozmiar i kolor kamieni może się różnić w zależności od źródła. W przypadku nowych podjazdów żwirowych użyj kamienia 3/4 minus dla stabilności. Wymagana głębokość wynosi od 1 1/2 cala. dla stabilnej gleby do 6 do 8 cali. na niestabilną glebę.

Opcje nawierzchni podjazdu: kostka brukowa i kostka brukowa

Co tam jest?: Kostka brukowa występuje w szerokiej gamie kształtów i wzorów, od nietypowych, takich jak koniczyna i kowadło, po popularne projekty, takie jak muszka, dziurka od klucza i sześciokąt. Kostka brukowa, czyli kostka belgijska, jest bardziej tradycyjna i występuje tylko w kształcie prostokąta.

Plusy: Duży wybór dla brukarzy. Bruk z łatwością wytrzymuje 100 lat, bruk nieco mniej w zależności od przygotowania gleby i odwodnienia. Poplamione i połamane kostki brukowe są łatwe do wymiany, podobnie jak pojedyncze kostki brukowe.

Chociaż kostka brukowa ma tendencję do zatrzymywania lodu i śniegu, usuwanie obu z nich jest łatwe w przypadku układarek, jeśli są one prawidłowo zainstalowane.

Cons: Rozściełacze są stosunkowo drogie, a bruk góruje spektrum kosztów. Instalacja wymaga starannego wykopu i przygotowania. Kostka brukowa i kostka brukowa mogą osiadać nierównomiernie, jeśli warstwa piasku na podłożu żwirowym ulegnie zagęszczeniu, podczas gdy szerokie spoiny między kostką brukową zachęcają do występowania chwastów i trawy.

Koszt: Od 50 centów do 1,50 USD za kostkę brukową lub 6 do 10 USD za metr kwadratowy zainstalowany z przygotowaniem łóżka, w zależności od złożoności projektu. W przypadku kostki brukowej koszt około 13 dolarów za stopę kwadratową.

Zalecenia: Odwiedź czteroletnią pracę i sprawdź, czy nie ma uregulowania przed zatrudnieniem wykonawcy. Uważaj na ogrodników, którzy instalują kostkę brukową lub kostkę brukową jako uboczną linię — wymagane są specjalistyczne umiejętności. Pamiętaj, że te powierzchnie są tak dobre, jak ubity piasek i tłuczeń, na którym są ułożone. Domagaj się zagęszczonego podłoża, 10-in. warstwa żwiru 3/4-minus i 1 1/2-in. warstwa gruboziarnistego piasku podsypkowego z zagęszczeniem między warstwami. Kostkę brukową układa się jak cegłę, ale kostka brukowa wymaga plastikowej krawędzi oporowej. Głównym dostawcą jest Pave Edge (2 dolary za stopę).

Gdzie to znaleźć:

Ardex Inc.

1155 Stoops Ferry Road, Dept. TH998

Coraopolis, PA 15108

888/512-7339

Dalton Przedsiębiorstwa

ul. Willow 131, oddz. TH998

Cheshire, CT 06410

800/851-5606

Systemy Increte

8509 Sunstate St., Dept. TH998

Tampa, FL 33634

800/752-4626

Instytut Zakładowych Nawierzchni Betonowych

1444 I St. NW, apartament 700, oddz. TH998

Waszyngton, DC 20005-2210

703/450-4998

Oferuje instrukcje instalacji dla układarek

Pave Tech Inc.

PO Skrzynka 31126, wydz. TH998

Bloomington, MN 55431

800/728-3832

Oferuje instrukcje instalacji dla układarek i sprzedaje pełną gamę sprzętu

Firma Thompsona

Skrzynka 647, wydz. TH998

Gałązka Oliwna, MS 38654

800/367-6297

Quikrete

2987 Clairmont Rd., Suite 500, Dept. TH998

Atlanta, GA 30329

800/282-5828

Zjednoczone Laboratoria Gilsonitowe

Skrzynka 70, wydz. TH998

Scranton, PA 18501-0070

800/845-5227