Reparo e substituição da entrada de automóveis: opções e custos

As calçadas não são apenas para carros. Muitas das 75 milhões de entradas de automóveis nos EUA têm uma função dupla como áreas de lazer e espaços de trabalho convenientes para todos os tipos de projetos. Mas um número crescente de calçadas está mostrando sua idade: rachaduras, vibrações, lascas e outros sinais de perigo. Muitas dessas superfícies podem ser renovadas com os procedimentos, enquanto outras devem ser substituídas.

Embora 90 por cento das calçadas nos Estados Unidos sejam de asfalto ou concreto, há uma série de outras opções, incluindo brita, cascalho, paralelepípedos e pavimentos de concreto interligados em uma variedade de padrões. Os preços variam de US $ 1 por pé quadrado para pedra e cascalho a US $ 13 ou mais para pavimentação de paralelepípedos.

Para tornar sua decisão mais fácil, apresentaremos os prós e os contras, bem como os custos de cada um dos quatro principais materiais da entrada de automóveis, e incluiremos algumas de nossas próprias recomendações. Mas, primeiro, vamos detalhar métodos de reparo para concreto e asfalto para ajudá-lo a fazer a entrada de automóveis (e quadra de basquete / oficina ao ar livre) durar o máximo possível.

Dicas para conserto de calçada de concreto

Mesmo que a entrada de sua garagem seja uma extensão de poças e buracos, vale a pena explorar o conserto primeiro, faça você mesmo. É uma simples questão de dólares. Por exemplo, um revestimento de asfalto custa cerca de US $ 2 por pé quadrado - cerca de um terço da conta para um refazer completo de uma garagem que inclui preparação de solo, cascalho e duas camadas de asfalto.

Consertando uma entrada de automóveis em ruínas

Se a entrada de sua garagem está desmoronando ou se contraiu ou diminuiu muito, sua melhor opção é substituí-la. O mesmo se aplica se estiver permitindo que a água se infiltre no subsolo ao redor de sua casa. Mas muitas vezes o problema são apenas rachaduras, que deixam entrar água que corrói a base da garagem e permite que temperaturas congelantes causem mais danos.

Consertando rachaduras na entrada de automóveis

Quase qualquer tamanho de rachadura pode ser corrigido com concreto ou asfalto de remendo frio, dependendo do tipo de entrada de automóveis, ou com alguns materiais especiais muito eficazes.

Limpe pequenas rachaduras e buracos de plantas e detritos, depois mangue-os com água e borrife-os com o herbicida. Produtos de remendo eficazes para rachaduras de até 3/8 pol. de largura incluem UGL's Masonry Crack Filler ($ 3 por tubo), Ardex's A-300 ($ 47 para um saco grande) e Quikrete's Concrete Crack Sealer ($ 6,50 o litro). Para buracos ou rachaduras maiores que 3/8 pol., Use Reparo de concreto ($ 2,50 por litro) ou Remendador de concreto de vinil ($ 4,50 por meio galão), ambos da Quikrete. Ou você pode simplesmente misturar o concreto e aplicá-lo com uma espátula.

Reparando grandes buracos em sua garagem

Para consertar buracos grandes e rachaduras profundas, preencha-os com cascalho até 4 pol. da superfície, despeje o concreto, tampe com uma bóia de magnésio e finalize com uma espátula ou vassoura para combinar com o acabamento existente. No entanto, quanto maior for o adesivo, menor será sua longevidade - os ciclos de congelamento / descongelamento no inverno que exercem pressão de 30.000 psi podem reduzir o trabalho de grandes reparos.

Depois de remendar, remova todas as manchas com um limpador especial, como o limpador de concreto e asfalto da Quikrete (US $ 4,50 o litro). Então foca o reparo para manter a água fora. Selador de concreto da UGL (US $ 13 o galão, que trata 400 sq. ft.) é uma escolha acessível. A versão caseira: uma mistura 50-50 de óleo de linhaça e álcool mineral. Mas tenha em mente que este selante escurece o concreto.

Dicas para reparo de calçada de asfalto

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Tal como acontece com o concreto, limpe as rachaduras de plantas e detritos, limpe-as com mangueira e borrife-as com herbicida. Em seguida, faça o patch quando as temperaturas forem de pelo menos 60 ° F para que o material de reparo cure. Preencha 1/2 pol. rachaduras com areia até 1/4 pol. da superfície e, em seguida, adicione um enchimento de asfalto, como Quikrete's Blacktop Repair (US $ 2 o litro) ou UGL's Driveway Crack Filler (US $ 3 por tubo). Uma alternativa é o Pli-Stix da Dalton, uma rachadura em forma de corda e selador de junta que você derrete no lugar com uma tocha.

Para furos de 1 a 2 pol. de largura, use o Tamp & Set Patch da Dalton (US $ 9 por 3 1/2 gal.) ou Trowel & Spread Patch (US $ 6 por galão). Você também pode misturar areia e selador de asfalto até ficarem firmes e aplicá-lo com uma espátula. Use luvas e álcool mineral para limpeza.

Para orifícios mais profundos, despeje cascalho até 4 pol. da superfície e, em seguida, aplique uma colher de pedreiro no Dalton's Super Patch (US $ 7 por galão). Ou faça uma pá no asfalto de remendo frio com uma pá de 1 pol. camadas, embalando cada uma firmemente conforme você avança com a extremidade de um 4X4 ou a cabeça da marreta.

Termine selando seu asfalto entrada de automóveis após a correção e a cada dois anos a partir de então. A 5 galões. balde de selador ($ 9 a $ 16) cobrirá cerca de 300 sq. pés

O que saber sobre a substituição de uma entrada de automóveis

Grandes áreas de concreto não podem ser repavimentadas de maneira confiável, então seu empreiteiro terá que quebrar a laje velha e colocar uma nova.

Para asfalto, o empreiteiro pode simplesmente aplicar uma camada de base e acabamento sobre o asfalto existente. Todas as rachaduras devem ser tratadas com herbicida e preenchidas, e a calçada deve ser nivelada se não estiver drenando corretamente. A camada superficial de asfalto deve ser consistente com 1 1/2 pol. por toda parte - o que pode exigir alguma escavação ao redor das aberturas de portas e soleiras de garagem.

Contratando um profissional

Como acontece com todo trabalho profissional, uma nova entrada de automóveis é tão boa quanto o empreiteiro que a instala. Verifique com seus vizinhos que fizeram o trabalho na garagem. Você também pode encontrar um profissional qualificado em uma casa de fornecimento de alvenaria ou asfalto local. Ou verifique as páginas amarelas em "Empresas de pavimentação" e "Asfalto e produtos de asfalto". Em seguida, peça para inspecionar as calçadas que eles completaram quatro ou cinco anos atrás para ver como eles se comportaram. Procure rachaduras e saliências, o que indica uma preparação ou drenagem inadequada do solo.

Depois de escolher um profissional, certifique-se de que o contrato garanta o trabalho por pelo menos dois anos. Ele também deve estipular um cronograma de pagamento com não mais que um terço do total adiantado e uma cláusula garantindo que seu gramado será restaurado à condição pré-construção. O contrato também deve incluir:

• Para um novo asfalto ou calçada de concreto instalado onde não existia, uma camada de cascalho compactado de 8 a 10 pol. profundidade de cascalho 3/4-menos (nenhuma pedra é maior do que 3/4 pol.). Se o solo for instável, um tecido geotêxtil semelhante a uma rede pode ser necessário sob o cascalho, pois pode drenar o ladrilho - 4 pol. tubo perfurado que drena o perímetro da entrada de automóveis.
• Para qualquer entrada de automóveis de concreto, uma laje (pelo menos 5 pol. grosso) feito de concreto aerado com 4.000 psi que é reforçado com tela de arame ou vergalhão; a laje deve ser mais espessa se você tiver veículos pesados. Em climas frios, onde o sal rodoviário é amplamente utilizado, alguns empreiteiros, preocupados com a corrosão do concreto ao longo do tempo e a criação de vazios que levam à fratura, omitem o reforço de aço.
• Para asfalto novo e existente, duas camadas: A primeira deve ser de 2 1/2 pol. camada de base de asfalto contendo 1/2 a 3/4 pol. de pedra, o segundo de 1/2 pol. acabamento contendo 3/8 pol. de pedra. A profundidade total do asfalto deve ser de pelo menos 3 1/2 pol. - mais espesso se você tiver veículos pesados.

Opções de superfície de entrada de automóveis

Calçadas de concreto

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• O que há aí: As opções incluem concreto simples; concreto colorido com pigmentos ou mancha de ácido; concreto colorido e estampado que imita pedra; e agregado exposto que permite que a camada superior de cascalho texturizado apareça.
• Prós: De longa duração. Dependendo do clima, da exposição ao sal da estrada e da preparação do subsolo, o concreto deve durar pelo menos 15 anos e geralmente mais de 50 anos com vedação semestral e drenagem adequada. Tratamentos de borda precisos são muito fáceis; sua superfície lisa é ideal para basquete e facilita a remoção de neve.
• Contras: Você terá que esperar sete dias para que o concreto cure antes de dirigir sobre ele. As rachaduras são inevitáveis ​​- principalmente em condições de congelamento / descongelamento - e os reparos se destacam. O concreto não pode ser revestido como asfalto e deve ser selado a cada dois anos. O acabamento pode variar amplamente dependendo do instalador. As manchas de óleo são difíceis de remover, o concreto colorido desbota com o tempo. Como o concreto racha quando não é suportado, a má drenagem e o solo instável podem reduzir a vida útil para apenas cinco a oito anos.
• Custo: $ 3 a $ 4 por pé quadrado para uma laje de concreto simples e $ 5 para concreto pigmentado, $ 7 para agregado exposto e $ 8 para um acabamento gravado a ácido. Se você está colocando em uma garagem onde não existia, adicione $ 1 a $ 2,50 por pé quadrado para uma entrada de 8 a 10 polegadas. leito de cascalho sob o concreto.
• Recomendações: Certifique-se de que qualquer cama ou base de cascalho, incluindo uma laje pulverizada, esteja compactada e o solo bem drenado. Uma nova base de cascalho deve ser de 3/4-menos cascalho e 8 a 10 pol. profundo. Depois que o concreto é derramado, para evitar rachaduras, use um aspersor para manter o concreto úmido durante a cura.

Estradas de asfalto

• O que há aí: As opções incluem asfalto simples de mistura quente; chip seal com cascalho pressionado para textura; asfalto estampado com padrão; e cores de polímero acrílico.
• Prós: Resiste a rachaduras, porque flexiona com movimentos menores do solo. O asfalto é fácil de contornar e geralmente dura de 15 a 20 anos quando mantido de maneira adequada. Os acabamentos muitas vezes podem ser aplicados sobre as camadas existentes.
• Contras: É difícil endireitar as bordas limpas. O asfalto pode se deteriorar em até cinco anos sem drenagem adequada e deve ser lacrado novamente a cada dois anos. Bardana e outras plantas podem crescer através dela, quebrando-a.
• Custo: Os preços variam consideravelmente por região. Valor de $ 1 a $ 2,50 por pé quadrado para a demão de base. Geotêxtil e drenos têm um custo extra. Em seguida, adicione US $ 1 a US $ 2,50 por pé quadrado para um acabamento simples, cerca de US $ 3,50 para o selo de chip ou US $ 3 a US $ 5 para um acabamento estampado ou colorido. Se você está colocando em uma garagem onde não existia, adicione $ 1 a $ 2,50 por pé quadrado para uma entrada de 8 a 10 polegadas. camada de cascalho sob o asfalto.
• Recomendações: Lembre-se de que um acabamento asfáltico é tão bom quanto a base e dura mais com drenagem adequada. Aplique um esterilizador de solo sob uma nova camada de cascalho para matar as ervas daninhas. E aplique um selante de látex a cada dois anos para impedir a entrada de água e melhorar a aparência.

Calçadas de pedra britada e cascalho

Nat Rea

• O que há aí: As opções incluem xisto moído, granito, calcário e concreto, juntamente com cascalho em vários tamanhos e cores.
• Prós: Tanto a pedra quanto o cascalho são econômicos e oferecem boa resistência ao congelamento / degelo. Nenhuma base é necessária - apenas despeje e espalhe. E quando a pedra ou o cascalho se compactam ou se espalham, é fácil adicionar uma camada de enchimento de cascalho da ervilha, chamada de correção.
• Contras: Pedra e cascalho espalham-se facilmente e criam sulcos. Além disso, pedras menores ou finas tendem a afundar depois de quatro ou cinco anos, deixando pedras maiores no topo. A reparação periódica é uma necessidade. Ambos os materiais são difíceis de arar ou remover com pá em climas de neve e as áreas limítrofes normalmente requerem um rastelo de primavera.
• Custo: Pedra britada e cascalho custam cerca de US $ 1 por pé quadrado para um equipamento de 2 pol. camada.
• Recomendações: Quando uma camada de enchimento de cascalho de ervilha for necessária para preencher os sulcos, certifique-se de corrigir a consistência de toda a entrada de automóveis, pois o tamanho e a cor da pedra podem variar dependendo da origem. Para novas calçadas de cascalho, use 3/4-menos pedra para estabilidade. A profundidade necessária varia de 1 1/2 pol. para solo estável de 6 a 8 pol. para solo instável.

Pavimentadoras e calçadas de paralelepípedos

• O que há aí: As pavimentadoras vêm em uma ampla variedade de formas e padrões, desde os incomuns, como o trevo e a bigorna, até os designs comuns, como gravata borboleta, buraco de fechadura e hexágono. Paralelepípedo, ou bloco belga, é mais tradicional e vem apenas em formato retangular.
• Prós: Muitas opções de pavimentação. Paralelepípedos duram facilmente 100 anos, pavers um pouco menos dependendo da preparação do solo e drenagem. Pavimentos manchados e quebrados são fáceis de substituir, assim como os paralelepípedos individuais.
• Embora os paralelepípedos tendam a prender o gelo e a neve, a remoção de ambos é fácil com os pavimentos, se instalados corretamente.
• Contras: As pavimentadoras são relativamente caras e a paralelepípedo está no topo do espectro de custos. A instalação requer escavação e preparação cuidadosas. Pavimentos e paralelepípedos podem se acomodar de maneira desigual se a camada de areia sobre a base de cascalho compactar, enquanto as grandes juntas entre os paralelepípedos convidam as ervas daninhas e a grama.
• Custo: De 50 centavos a $ 1,50 cada para pavimentadoras, ou $ 6 a $ 10 por pé quadrado instalado com preparação de leito, dependendo da complexidade do projeto. Para paralelepípedos, calcule-se em cerca de US $ 13 por pé quadrado.
• Recomendações: Visite um emprego de quatro anos e verifique se há um acordo antes de contratar um empreiteiro. Desconfie de paisagistas instalando pavimentação ou paralelepípedos como uma linha lateral - habilidades especializadas são necessárias. Lembre-se de que essas superfícies são tão boas quanto a areia compactada e a brita em que são colocadas. Insista no subsolo compactado, uma superfície de 10 pol. camada de cascalho 3/4-menos e 1 1/2 pol. camada de areia de cama grossa com compactação entre as camadas. Os paralelepípedos são colocados como tijolos, mas os pavimentos exigem uma borda de retenção de plástico. O principal fornecedor é a Pave Edge (US $ 2 por pé).

Onde encontrar:

Ardex Inc.
1155 Stoops Ferry Rd., Dept. TH998
Coraopolis, PA 15108
888-512-7339

Dalton Enterprises
131 Willow St., Dept. TH998
Cheshire, CT 06410
800-851-5606

Sistemas Incretos
8509 Sunstate St., Dept. TH998
Tampa, FL 33634
800-752-4626

Instituto de Pavimento de Concreto Intertravado: Oferece guia de instalação para pavimentadoras
1444 I St. NW, Suite 700, Dept. TH998
Washington, DC 20005-2210
703-450-4998

Pave Tech Inc.: Oferece guia de instalação para pavimentadoras e vende uma gama completa de equipamentos
P.O. Box 31126, Dept. TH998
Bloomington, MN 55431
800/728-3832

Thompson's Co.
Box 647, Dept. TH998
Olive Branch, MS 38654
800-367-6297

Quikrete
2987 Clairmont Rd., Suite 500, Dept. TH998
Atlanta, GA 30329
800-282-5828

Laboratórios Unidos Gilsonite
Box 70, Dept. TH998
Scranton, PA 18501-0070
800-845-5227