За допомогою глибокого маршрутизатора, подібного до того, який я використовую тут, виникає спокуса надто глибоко просунути фрезу і зробити розріз за один раз. Але ви отримуєте кращі результати та менше навантажуєте двигун і свердло, якщо робите глибокі розрізи за декілька неглибоких проходів.
Як уникнути вигорання
Я завжди запускаю пробний зріз на клаптику матеріалу, який я трасую першим, щоб переконатися, що висота долота встановлена правильно, і що він не обертається так швидко, що випалює деревину. Листяні породи дерева найбільш схильні до горіння з високою швидкістю обертання. Ви також можете спалити дрова, якщо дозволите маршрутизатору затриматися на одному місці. Завжди тримайте інструмент неухильно. Менш поширеною проблемою є занадто низька швидкість обертання, яка може розчавити волокна м’якої деревини, а не розрізати їх. Як правило, чим більший діаметр бітів, тим повільніше ви встановлюєте швидкість маршрутизатора. Дотримуйтесь діапазону обертів, рекомендованого виробником долота.
Робота по краях
Кожного разу, коли ви розточите край, закріпіть заготовку, затиснувши кожен її кінець до робочого столу. Переконайтеся, що затискачі знаходяться поза траєкторією основи маршрутизатора, а край, який ви маршрутизуєте, висить над столом достатньо, щоб біт очистився. Щоб інструмент залишався нерухомим, завжди кладіть одну ручку над роботою і міцно тримайте її. Другою рукою притисніть маршрутизатор до краю роботи або шаблону, або до випрямляча, який спрямовує основу. Підходячи до повороту, трохи послабіть тиск збоку, щоб не вийти за поворот.
Порада норми: Прокладаючи невеликі шматки деревини, де затискачі заважатимуть, покладіть між заготовкою та стільницею товстий шматок пінопластового килима. Невеликого тиску вниз на фрезу достатньо для утримання деревини на місці.
Напрямок подачі
Коли ви прокладаєте зовнішній край, завжди рухайте інструмент проти робочої години проти годинникової стрілки. Це тому, що фрези фрези обертаються за годинниковою стрілкою, і вам потрібно, щоб ріжучі кромки свердла оберталися в дерево для чистого зрізу. Не переміщуйте маршрутизатор в інший бік; бита може розірвати деревину, і маршрутизатор буде важко контролювати. Під час прокладання внутрішнього краю кадру зробіть зворотне: перемістіть маршрутизатор за годинниковою стрілкою, як показано. Я спочатку розточую кінці дошки, тому що шматочок, який рухається по кінцевому зерну, часто «видуває» або розколює деревину, коли вона досягає кута. Тоді я повертаюся назад і розгинаю краї, які проходять разом із зерном, що позбавляє від будь -яких осколків.
Як вирізати вріз за допомогою занурювального маршрутизатора
Занурювальні фрези-це лише інструмент для вирізання врізів, глибоких прорізів, що складають половину шпоночного шпонки, або неглибоких заглиблень, які дозволяють листам петель розташуватися врівень з краєм дверей. В будь -якому випадку ви можете налаштувати маршрутизатор на занурення на потрібну вам глибину, виконавши ці дії.
1. Обнуліть інструмент. Розблокуйте занурювальний механізм маршрутизатора, опускайте біт, поки його кінчик просто не торкнеться роботи, а потім знову заблокуйте занурювальний механізм.
2. Встановіть глибину. Якщо ви прокладаєте, скажімо, врізну петлю, покладіть кут шарнірного полотна на площину башти, зубчасте колесо на основі маршрутизатора прямо під стрижнем обмежувача глибини. Опускайте шток, поки він не торкнеться шарніра. Зафіксуйте шток на місці.
Коли ви занурюєте маршрутизатор, стрижень глибинного удару влучає у вежу, і долото може врізатися в роботу лише на точну товщину шарнірної пластини. Цей же метод можна використовувати і для глибших надрізів. Наприклад, щоб розточити вріз глибиною ¾ дюйма, просто підставте лом дюйма для шарнірної пластини на кроці 2 і зафіксуйте на ній стрижень обмежувача глибини.
Зберігання бітів
Ріжучі кромки з твердосплавного сплаву на фрезах надтверді, але крихкі. Все, що потрібно, щоб зіпсувати їх, - це дозволити їм наїхати один на одного. Я зберігаю свою колекцію на металобрухті фанери ¾ дюйма, просвердленої з отворами ½ та ¼ дюйма. Це легко зробити і дає мені хороший огляд різних профілів. Просто розставте отвори досить далеко один від одного, щоб шматочки не торкалися.
Ослабте цангу за допомогою двох ключів
Більшість маршрутизаторів сьогодні дозволяють зафіксувати і послабити цангу одним гайковим ключем. Це набагато зручніше, ніж використання двох ключів, як це було, коли я починав маршрутизацію. Але є ще деякі маршрутизатори, які вимагають двох гайкових ключів, що означає багато можливостей потиснути пальці, коли цанга звільняється. Найбезпечніший спосіб послабити двошпонкову цангу-це зняти двигун з основи, встановити його на бік на робочому столі та встановити один ключ на гайку, найближчу до двигуна. Прикріпіть рукоятку ключа до столу, як показано, щоб гайка не могла повертатися проти годинникової стрілки. Потім підтягніть двигун однією рукою, встановлюючи інший ключ на цанзі. Потягніть за цей ключ, але тримайте долоню відкритою, щоб уникнути защемлення пальців між ручками гайкового ключа, коли цанга рухається. Наступного разу не варто занадто сильно затягувати цангу. Просто натягніть його.
Порада норми: Встановлюючи коронку, вштовхніть її в цангу, поки вона не потрапить на дно, а потім витягніть її приблизно на 1/8 дюйма перед затягуванням цанги. Біт стане більш безпечним і його буде легше видалити, коли робота буде виконана.
